火了星月400

來源 發布 時間:2012-08-27 12:00:00 瀏覽:23082次

 XY400GY-2摩托車繼續著強勁的勢頭,國人越來越多的選擇了這款車,并把自己的用車感受寫到了網上,這里選登了一位浙江新晉車友對該車的使用報告,以下數據僅供參考。

先說油耗和感受:

1、第一箱油耗:3.661/百公里,0.291/公里。70%國道,30%市區,本人體重72公斤,行李20公斤,不帶人。

詳情如下:提車后油箱有部分汽油。行駛48公里后,加滿,花費95元。行駛至568公里時,油燈剩最后一格紅色燈。此時行駛里程應為568-48=516公里,加至滿油箱,花費150元、18.89升。本地93油價為7.94/升。

第二箱油耗:3.832/百公里,0.304/公里。60%國道,40%市區,18.89升開了472公里。使用方式:1、我市區開得多,帶人;2、這段時間下雨,我把標準2.8的胎壓放到1.83、出了磨合,騎車開始趨向暴虐。

第三箱油耗:3.56/百公里,0.276/公里。還有兩格油,在1443公里時就加了油,減去一格油大概是1.8升,也就是16.188升開了455公里。

2、減震:后減震比較舒適,因此調在最高位置,我172,兩腳半腳掌落地。前減震稍有點硬,據說開個幾百公里,減震里的彈簧軟了,就舒服了。我現在里程970公里,過減速帶基本都是60碼。

3、輪胎:是真空防爆輪胎,不會在高速中爆胎,不需要維護,扎胎了膠條和自補液就可以補,方便省力。140寬度以上的車胎如果是帶內胎的,補胎時翻胎的煩人程度就像訓導主任一樣讓人難忘。

現在新車采用正新輪胎,抓地比以前的三王要更好。由于我不知道這個消息,提前準備了建大胎;

4、輪轂:有1617寸兩個規格輪轂,全部是用鋁合金一次性重力澆筑成型,據說韌性、剛性系數是82,和鈴木摩托車同一個配套輪轂廠。難怪星月400的輪轂和GW250的如此神似,而且星月的輪轂也是做過動平衡的!

16寸和17寸輪轂高度只相差2.333厘米。原廠16寸外胎扁平率較高,也就是說輪胎較厚,1617寸的座位高度幾乎無差別。16寸輪轂的輪胎較難買到,加之電噴版上的環保目錄是17寸的,如果上了16寸的輪轂,上牌嚴格的地區會被卡。黃牛又笑了。

5、震動,單缸車的震動是難免的。星月400帶平衡軸,而且沒有明顯共振點,我開了近1000公里都沒感覺震動給我帶來任何困擾,甚至經常忘記震動的存在。是因為我的蛋蛋自帶防抖功能嗎?完了,成相機了。嗯,好像100碼有點不明顯的共振,對比125的共振,同樣都是共振,也比125的小得多。

6、保養:據廠家老總透露,廠家正在出一個包涵發動機等幾百種配件的完備配件單,會在廠家淘寶直營店上,直接搜索就能找到。非常方便!配件價格透明化,二倒手販子無法漁利車友。配件豐富,我再也不必擔心被專賣店宰了。

   4年前的第一輛豪爵鈴木125摩托車的原廠電鍍把手價格是45元。

   星月原廠的全鋁把手價格是43.5元。

   如果其他配件價格也如此親民,相信會贏得更多車友的支持和贊賞。

7、售后:購買之前一直在了解這車的售后服務,口碑一直不錯,也未見網絡上有負面說辭。是不是因為此車保有量低?提車的第3天,我就親自驗證了一把售后。

那是5分鐘內兩次精彩絕倫的摔車。刺激,飄飄欲仙,哈哈

摔車后次日早上才修好手機,打電話給廠家求助。

廠家并沒有像許多超級大牌一樣說:“我們每月出口上千臺車,從沒聽說你這樣的狀況

也沒有說:“如果質量有問題,歐洲的一次索賠就能讓我們破產

也沒有令人厭惡地說:“這是你個人錯誤造成的,損失自負

廠家幫我全部更換新配件,還安排我和美國客戶一起就餐,他們就不怕我說壞話嗎?哈哈……拿車時,調試組長楊飛說:“徐總已經叫配件廠趕快給你做白色油箱護板了,明天應該就好。其實藥瓶蓋大小的擦傷,無礙。廠家的負責任和細致讓人動容。

在我等待修理的一天時間里,廠家竟然做出了這些讓人非常意外的決定:

1、馬上將同批次的鏈條送檢(事后得到抗拉檢驗結果是合格的,符合出口歐洲標準);

2、今后出廠的星月400拉力車,所有鏈條鋁護板加緊固膠水;

3、出廠胎壓多增加一道測量程序。

對于這樣的認真、謙和、負責的廠領導,感受只有四個字:感動、信任!

有幸認識了星月摩托車的設計工程師之一楊總。

楊總聽說現在網上星月400的參數比較混亂

提供了一份完備的參數資料給我,現在和大家一起分享下:

沒有凈重數據,我們可以自己計算。

一升90號汽油為0.72千克

一升93號汽油為0.725千克

一升97號汽油為0.737千克

1 一升93號汽油為0.725千克。星月拉力款油箱22升乘以0.725公斤=15.95公斤;

2 星月越野款油箱9升乘以0.725公斤=6.525公斤;

3、稱重獲取:昆侖半合成機油1升重量959克,減去瓶100克,1升半合成機油=859克;

4星月機油1.5升,1.5乘以0.859公斤=1.29公斤;

5、星月水箱容積1.8升,防凍液每升1公斤;

結論:

拉力款凈重:161-15.95-1.29-1.8=141.96公斤

越野款凈重:145-6.525-1.29-1.8=135.4公斤

 

 

關于這次摔車,我愿意花更多的篇幅重現,用本人的切膚之痛供大家做前車之鑒。

希望能有更多車友避免重犯前人的錯誤,安全,是摩旅的最高指導思想。先從起因說起吧

隱患一:提車后,在小店裝點煙器、導航支架的時候,發現后平叉上的鏈條鋁護板正好可以放兩把碟剎鎖,于是拆下鋁護板,打了倆孔,纏上了電工膠,把鋁護板一安,螺絲一擰,碟剎鎖一掛。拍拍手,一轟油門走了。

鋁護板和后平叉之間是有防滑防震橡膠墊的。我拆的時候沒注意,到底是被我弄掉了,還是廠家忘記裝,就無從考證了。事后我覺得更有可能是我自己的疏漏。

隱患二:下午兩點半出發去杭州,里程為300公里。天下雨,急著回杭州給老婆做晚飯的我,沒有等雨停,甚至沒有檢查胎壓就上路了。新胎表面有一層油膜,是非常滑的。正確做法應該放氣、降低胎壓。

隱患三:在蘭溪那條比較破舊的國道上顛簸行駛了20公里,發現兩只各重1斤的狗王碟剎鎖已經把鋁護板震變形了。于是我將碟剎鎖收入背包,繼續趕路。我竟然沒有檢查一下,鋁護板螺絲有沒有震松。

接下來的80公里,我一直聽見若有若無的叮叮當當聲,好像是從車頭傳來的。我兩次停車,蹲地上觀察車頭,以為是大燈燈碗松了,經驗:只有鋁制的鋁碗才會有這樣清脆的金屬撞擊聲。

群里朋友幫我做的摔車總結:

1、愚蠢地拆卸鋁護板,將鋁護板與后平叉之間的防震防滑橡膠墊丟失;

2、將各一斤重的狗王碟剎鎖掛在鋁護板上,在顛簸路面上,將鋁護板震變形、螺絲震松,卻沒有緊固它;

3、在第一次摔車后,沒有檢查鏈條、鏈條盒等傳動部件有無受損,就馬虎上路;

4、新胎表面有油膜,雨天行駛必須加倍謹慎;

5、雨天應該將胎壓降低至2.0左右,我也沒有做。


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