汽車論壇對星月400的評價

來源 發布 時間:2012-05-30 12:00:00 瀏覽:33074次

 近兩年來,星月400摩托車在全國各大摩托車論壇上著實火了一把,各地摩托車愛好者在屬于自己的論壇上各抒己見,在此本報記者摘錄幾段,讓我們來看看摩托車好手對星月400的評價吧。

        鐘胖子買新車[XY400Y-2]

鐘胖子何許人也?

    桃源鐘胖子,性別-男,民族-漢,年齡-老大不小,身高-騎越野只能踮腳,湖南桃源縣城人氏,鐘胖子買的什么車?XY400Y-2,越野(嚴格說算拉力車),排量387ml,單缸四沖程四氣門水冷發動機,產自浙江星月集團。

  鐘胖子的騎車技術在圈子內算過得硬的一個腿,和他跑過幾次長途,深有體會,在同行大隊伍中,此人騎車不張揚,但很沉穩。鐘胖子早就要換車了的,原來的鈴木大眼出手后,一直心里癢得難受,在網上泡了大半年也沒相中合適的對象。臨近年底,終于下手了星月400

    其實鐘胖子換車,是在為明年和名佳摩托跑新藏線做準備。跑超長途,首選車型還是拉力越野車,簡單的結構,可靠的性能,良好的通過性……都決定了它具有其他車型不可比擬的優勢,如果排量大一點,更是跑極端道路的忠實伙伴了。而選擇國產品牌,除了價格上的優勢,更多的要算身份問題了——騎個套牌車跑這么遠,心里總是有點虛,保不準被哪個多事的警察叔叔逮了會欲哭無淚。

    400ML的排量,水冷,四氣門,倒置前避震,中央后避震,前后碟剎——有誘惑力!88cm的座高,145KG的凈重,有親和力!1.7w的價格,更有殺傷力!要知道,年代稍近的諸如xr之類的250,售價就超過2w了,你還得花幾千解決一個不是身份的身份。而要選擇同XY400Y-2一樣配置的全新進口車,像我們這種上有老下有小的工薪階層,還是先去堅持買彩票吧。

    鐘胖子為買車親自去了趟浙江,到星月廠認真考察了一番,試騎了樣車,然后才下的訂單。由于這批車暫只做出口,國內上牌還需等一段——需要重新打號碼。

   上周,終于接到他的電話:到了!回道:馬上來!于是和名佳摩托冒雨驅車前往。裝車并不麻煩,名佳摩托的手藝是不容懷疑的——這家伙把XR拆成滿屋的零件,并在家里房門上貼個“工作場所,嚴禁掃地的警示牌后,三天就可利用下班之余全部保養復裝完畢。

    點火!老鐘禮貌的說:老刀,你來……老鐘按捺住激動的心情,伸出微微顫抖的胖手,按下啟動鈕,馬達有力的轉動幾圈后,大單缸有力的聲浪便隨著排氣管的熱氣噴涌而出!這聲音太迷人了!光速墜落伸出手,忍不住想轟一把油。

    熱車完畢,大家輪流試騎后談感受。

    老鐘:抬頭別彈離合,一檔直接拉,一把就起來!

    光速墜落:這才叫騎烈馬!

    老刀:看來帶人出游還是要這家伙,排量就是硬道理啊,不拖檔的情況下,帶個人無論幾檔,力量隨給隨到!

    名佳摩托:明年進藏,把XR賣了搞這個!呵呵

  楓葉、老刀、刀客、名佳、老鐘、鐵馬及彭老師等一行組成天野考察團,頂著寒風騎車前往津市,進行了為期大半天的考察,此行主要目的有三:一是論證一下名佳摩托新買的無敵兔究竟好在哪里;二是研究一下老鐘的星月400到底值不值得推廣;三是考察老孫的頭是不是荒漠化越來越嚴重。

    考察團的收獲是很豐富的,一是發現佳能的搶錢本領確實高,玩單反,一分錢一分貨,一角錢兩分貨,一塊錢三分貨;二是發現玩摩托很陽光,老孫越來越顯年輕了,腦袋荒漠化現象已經因為摩旅而得到有效控制。

  至于星月400,俺騎著跑了一段,有一些不在行的體會:作為國產大排,優點可圈可點,動力強勁,操控自如,避震要比原先預想的好,和進口車比,震動有點大,但是在可以接受的范圍內,輪胎抓地沒有想象中的好,可能是因為這種胎側重越野性能而不是側重公路表現,油門和離合器有點重。很中肯的給個結論:對得起他的身價!制動效果是和動力性能匹配的,大直徑的碟剎盤和雙活塞卡鉗配合,效果很好。俊俏的前臉,簡單但是很成熟。至于大燈,越野車設計之初本來就沒在意它,但自從氙氣燈平民化以后,裝改成了輕而易舉的事。簡單的把手開關總成,大燈的控制設計在左手上。加強桿和護胸墊的裝飾作用更多,不過,加強桿上是安裝對講機和GPS的絕佳位置。簡約的儀表,沒有轉速表,沒有油量表沒有檔顯,越野車的設計思想:越簡單的東西越可靠。水晶質感的轉向燈,粗壯的前倒置避震,上行阻尼和下行阻尼均可調,后鋁合金平叉,后碟剎,中央避震。相對于后雙避震,中央避震的設計有先天優勢,后輪的跳動幅度更大,穩定性更高,更加靈活。

    單缸四氣門水冷發動機和化油器。這款車的最大功率才22KW,標稱的最高時速120KM/H(沒拉過極速,應該不止這個數),并不算很打眼,扭矩沒有標注,但從試騎中可以感覺得到,很強勁,由于是水冷,壓縮比也達到了10.31。這是整車設計用途決定的——畢竟這不是一款跑車,作為長途旅行用的拉力車,超過100KM/H巡航的機會少之又少,100KM/H以下的加速表現才是最實用的。

    順便說一句:我越來越喜歡單缸機了,結構簡單,可靠性高,低扭強勁,重量輕,而且相對造價低,呵呵。(注: 此車和YAMAHA XT400是一個車型, 兩車發動機功率都是22千瓦)

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